Скорости движения автомобилей по неровным дорогам зависят в первую очередь от геометрических размеров, формы и характера чередования неровностей. В зависимости от длины неровности дороги условно разделяют на четыре группы [3]:

короткие неровности до 0,3 м

неровности длиной 0,3…6 м

3) ухабы;

неровности длиной 6...25 м

4) уклоны.

неровности длиной свыше 25 м

В зависимости от высоты (глубины) неровности делятся на три группы:

1) шероховатости;

неровности высотой до 1 см при длине до 0,3 м

2) впадины и выступы;

выбоины глубиной до 30 см и ухабы крутизной до 0,03

3) препятствия.

выбоины свыше 30 см и ухабы крутизной свыше 0,03, а также канавы, рвы и т. д.

Контур или форма профиля неровностей может иметь простую геометрическую форму (синусоидальную, трапецеидальную, треугольную и т.д.) или более сложную. Характер чередования неровностей по длине участка дороги может быть следующим:

1) периодически чередующиеся неровности одинаковых размеров и формы;

2) обособленные неровности, удаленные друг от друга на сравнительно большие расстояния;

3) случайный микропрофиль.

Поскольку профили дорог весьма разнообразны, то на практике их удобно подразделять в зависимости от средних скоростей движения на следующие четыре группы:

1) малоизношенные дороги;

дороги, на которых автомобили могут двигаться со средними скоростями V_с > 0,7V_max, где V_max – максимальная скорость по технической характеристике машины

2) сильноизношенные дороги;

дороги, на которых V_с = (0,4...0,7)V_max

3) разбитые дороги;

дороги, на которых V_с = (0,2...0,4)V_max

4) пересеченная местность.

дороги, на которых V_с < 0,2V_max

Такая условная классификация автомобильных дорог по степени ровности определяется числом, размерами и характером чередования неровностей на поверхности дороги.